为什么要把珍珠拼接成项链打造国家级创意制造平台?:亚博手机版怎么下载

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本文摘要:为什么要把珍珠拼接成项链打造国家级创意制造平台?这使得中国制造业的创造力像珍珠一样,无法制造出漂亮的项链。苗伟表示,通过建设国家级制造创意中心,不断完善包括技术、人才、平台、政策和国际合作在内的制造创意生态系统,形成高水平、特色鲜明的制造业协同创新网络和平台,形成中国制造业在国际竞争中的新优势。

珍珠

6月30日,国家动力电池创意中心在北京正式成立。国家动力电池创意中心作为首个国家级制造创意平台,将极大提升我国动力电池研发水平和新能源汽车产业发展。

此外,创意中心还分担着探索和构建制造业新的创意载体,形成高层次、有特色的协同对外开放的创意模式,打造中国制造业创新动力源泉的重要任务。为什么要把珍珠拼接成项链打造国家级创意制造平台?工业和信息化部部长苗伟明白,要想做出像珍珠一样具有创造力的美丽项链。

《政府工作报告》明确提出打造一批国家制造业创意平台。在新一代信息技术的支持和推动下,制造业的创新体系和模式再次发生了深刻的变化。创意载体从单一企业转变为跨领域多主体协同创意网络,创意流程从线性链转变为协同细分,创意模式也从单一技术创新转变为技术创新与商业模式创意相结合。

中心

全球制造创意系统的核心关键节点正逐步转变为具有独特跨界、整合和协同特征的新创意载体。为了迎合这一系列令人印象深刻的变化,美国正在大力建设制造业创意网络,英国也在集中力量建设工业技术创新中心。

中国的各种创新载体在提高中国科技创新能力方面发挥了最重要的作用。然而,苗伟指出,由于这些载体在技术传播的第一个商业产业化链中顺利交付,一些创造性成果并没有从实验室产业化。这使得中国制造业的创造力像珍珠一样,无法制造出漂亮的项链。随着形势的发展,这个问题越来越突出。

苗伟说,建设制造业创意中心是为了填补创意链的下降环节,特别是解决实验室产品与工业化之间的所谓死亡谷,汇聚集中的创意资源和创意力量,完成了珍珠做项链的关键一步。以尖端技术为主的国家级制造创意中心,应该用面向行业的通用技术来解决问题,而不是单个企业就能解决问题的关键技术。苗伟表示,通过建设国家级制造创意中心,不断完善包括技术、人才、平台、政策和国际合作在内的制造创意生态系统,形成高水平、特色鲜明的制造业协同创新网络和平台,形成中国制造业在国际竞争中的新优势。

创意

为什么专注于行业内常见的技术?如何形成新的创意生态系统?对此,工业和信息化部副部长怀金鹏在拒绝接受《经济日报》记者专访时做出回应。在全球制造业革命中,有两个对未来产生根本性影响的基本变化:第一个是R&D模式的转变;从阻断南北开放,一个企业、一个研究单位、一个独立国家的研究、设计、商品构成的现象依然不存在,但最重要的是来自社会合作的创造力。第二,制造业本身发生了变化,从生产到价值。

这样的改变排斥了过去从专注单一技术向共性技术转变的需要,从一个产品的关键技术向一个行业领域的共性技术和前沿技术转变的需要,把行业在下一阶段竞争中需要的技术拍出来,从而做出更好的规划。怀金鹏说。因为国家制造创意中心关注未来三五年改变游戏规则的共性技术,所以要以问题为导向,以资源配置为重点,坚决对外开放合作,打造inn突破
通过利益涉及主体注意力的共性技术,在行业中下游形成紧密的关联。通过共同技术的研发和推广,制造创意中心在行业内具有规模效应和单体效应。

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规模效应有效转化成果,单体效应有效连接成功技术开发、国际合作和人才交流的能力。通过政策反对,推动行业创意平台有效解决问题行业的共性技术问题,充分发挥平台的搭建效果。我们预计未来三五年,中国人的声音会经常出现在这个领域的游戏规则中,反映出中国的建设。

怀金鹏说。新成立的国家动力电池创意中心(National Power Battery Creative Center),建立在各个领域,是这样一个以资本为纽带的核心层,以上下游技术为联盟的紧密层,由企业、研究所、大学、产业基金、社会资本等各种创意资源,以及动力电池需求方、技术开发方、产品生产方等方面组成。动力电池是电动汽车的心脏,是新能源汽车产业发展的关键。新能源车能回多近,最后动力电池就不一样了。

近年来,随着新能源汽车产业的缓慢发展,我国动力电池的技术水平和产业规模也迅速提高。但是,总的来说,仍然存在一些问题,如企业规模小、部长助理多、企业实力弱、R&D投资少、后劲不足等。动力电池产业链之广,意味着电池依赖型企业在生产上的希望远远不够。

建设国家动力电池创意中心,我们期待以此为平台,汇聚产业、高校、科研院所的优势,优势互补,协商开发成功,解决技术研发和产业化刚性问题,形成不断完善的创意生态系统。MIIT副部长辛郭斌说。

中国工程院院士、国家制造创新中心专家组组长干勇指出,在我国科研单位多、科研资源多的情况下,正式成立国家动力电池创新中心是非常合适的。之前正式成立的研究载体大多是单一技术或一个主体单位,其他的只是外围参与。这个创意中心的建设是以创新能力和高端R&D团队为重点,共同努力在动力电池核心共性技术上取得突破。鑫表示,国家动力电池创意中心正式成立后,一方面植根于目前的锂离子电池技术路线,大大提高了电池的综合性能,不断降低成本,力争到2020年实现电池单元的比能量。

每公斤350瓦时以上,成本降低到每瓦时0.6元的目标;另一方面,考虑到未来,我们应该做好新系统动力电池的研究,最终打造出比传统汽车整体性能和成本更高的新能源汽车。

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